任意截面弹体的翼身干扰系数估算方法研究

时间:2022-09-22 08:34:54 其他范文 收藏本文 下载本文

【导语】以下是小编为大家准备的任意截面弹体的翼身干扰系数估算方法研究(共4篇),仅供参考,欢迎大家阅读。

任意截面弹体的翼身干扰系数估算方法研究

篇1:任意截面弹体的翼身干扰系数估算方法研究

任意截面弹体的翼身干扰系数估算方法研究

从小扰动线化速位方程出发,结合细长体理论,建立了任意截面弹体法向气动力与截面形状系数之间的.相关性;采用二维鳞片法求解速位方程可以得到截面形状系数,从而进行单独弹体气动力估算.根据部件组拆法思想,对这一工程估算方法进行推广,提出一种适合于任意截面导弹翼身干扰系数的估算方法,该方法得到的预测结果和吹风实验、文献数据比较符合较好.采用以上方法对矩形截面的翼身组合体进行估算,具有较好的精度.

作 者:刘君 李晓斌 徐春光  作者单位:国防科技大学航天与材料工程学院,长沙,410073 刊 名:流体力学实验与测量  ISTIC EI PKU英文刊名:EXPERIMENTS AND MEASUREMENTS IN FLUID MECHANICS 年,卷(期): 17(4) 分类号:V211.7 关键词:气动力工程估算   翼身干扰系数   非圆截面弹体   截面形状系数  

篇2:后掠翼身干扰区流动特性及改善措施研究

后掠翼身干扰区流动特性及改善措施研究

利用流动显示及表面压力测量方法研究了后掠翼身干扰区的流动特性,并研究了用小边条等措施改善干扰区的流动特性的效果.结果表明,随着不同机翼后掠角、不同迎角及不同Re数对干扰区流动特性的影响,流态可以从一涡系变成多涡系,由定常变成非定常,而且在一定的Re数以后涡系会湍流化;翼身干扰区上游的的.逆压梯度是导致边界层分离的物理原因,利用面积很小的边条可以降低干扰区局部的逆压梯度,可以导至干扰区的旋涡很弱,甚至不出现,这是很有实际意义的.

作 者:张华 吕志咏 ZHANG Hua L(U) Zhi-yong  作者单位:北京航空航天大学流体力学研究所,北京,100083 刊 名:空气动力学学报  ISTIC EI PKU英文刊名:ACTA AERODYNAMICA SINICA 年,卷(期): 18(4) 分类号:V211.7 关键词:翼身干扰   分离   旋涡   后掠翼  

篇3:后掠翼身干扰区流动特性及改善措施研究

后掠翼身干扰区流动特性及改善措施研究

利用流动显示及表面压力测量方法研究了后掠翼身干扰区的流动特性,并研究了用小边条等措施改善干扰区的流动特性的效果.结果表明,随着不同机翼后掠角、不同迎角及不同Re数对干扰区流动特性的影响,流态可以从一涡系变成多涡系,由定常变成非定常,而且在一定的`Re数以后涡系会紊流化;翼身干扰区上游的的逆压梯度是导致边界层分离的物理原因,利用面积很小的边条可以降低干扰区局部的逆压梯度,可以导致干扰区的旋涡很弱,甚至不出现,这是很有实际意义的.

作 者:张华 吕志咏 ZHANG Hua Lü Zhi-yong  作者单位:北京航空航天大学,飞行器设计与应用力学系 刊 名:北京航空航天大学学报  ISTIC EI PKU英文刊名:JOURNAL OF BEIJING UNIVERSITY OF AERONAUTICS AND ASTRONAUTICS 年,卷(期):2000 26(5) 分类号:V211.24 关键词:分离   旋涡   后掠机翼   翼身干扰  

篇4:非圆截面弹体法向气动力估算方法研究

非圆截面弹体法向气动力估算方法研究

从位势理论出发,引进小扰动细长体理论中的`部分思想,建立了任意截面弹体法向气动力的理论基础,推导出工程估算方法.该方法通过求解仅与截面形状有关系数,对已有的圆截面弹体气动力进行修正,很方便得到任意非圆截面弹体气动力特性.该方法预测结果与实验数据进行比较,具有较好精度.

作 者:刘君 李晓斌 徐春光  作者单位:国防科技大学航天与材料工程学院,长沙,410073 刊 名:流体力学实验与测量  ISTIC EI PKU英文刊名:EXPERIMENTS AND MEASUREMENTS IN FLUID MECHANICS 年,卷(期):2002 16(3) 分类号:V211.7 关键词:气动力   工程估算   方法研究   非圆截面弹体  

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